Карьера и зарплата после окончания специальности «Наземные транспортно-технологические средства» - Факультет транспорта, дорожного строительства и экономики МФ МАДИ
О вашей будущей возможной карьере, которую вы можете построить после окончания данной специальности в вузе. И зарплаты, которые получают выпускники Факультет транспорта, дорожного строительства и экономики МФ МАДИ после окончания данной специальности.
Напишите вопрос приёмной комиссии или откройте контакты организации.
Итоги приёма 2026location_on По этому вузу
Как поступали в 2026 году
Посмотрите обезличенные примеры из реальных конкурсных списков Факультет транспорта, дорожного строительства и экономики МФ МАДИ: баллы, позиции и результат.
Университет «Синергия»
Успейте поступить в 2026 году
Платное обучение в Москве. Все формы.
forumПолучить консультацию
Зарплаты выпускников после окончания специальности Наземные транспортно-технологические средства в МФ МАДИ
Средняя зарплата выпускников специальности в МФ МАДИ: 31805 рублей/месяц.
Средняя зарплата выпускников специальности в Махачкале: 29186 рублей/месяц.
Средняя зарплата выпускников специальности в России: 32819 рублей/месяц.
Данные предоставлены Министерством образования в 2015 году как результат масштабного исследования и на данный момент устарели. Вы должны четко понимать, что зарплата в каждом конкретном случае зависит от вашей точки приложения усилий. На странице указаны средние зарплаты по опрошенным выпускникам. Все в ваших руках!
Кем работать
Выпускники могут занимать такие должности, как:
инженер ИТС (инженерно-технической службы);
инженер по эксплуатации;
инженер-механик;
инженер гостехнадзора;
механик по сервису оборудования;
конструктор в автомобилестроении;
инженер-конструктор специальных транспортных систем;
разработчик систем для беспилотных автомобилей;
инженер-прочнист;
эксперт в области автотехники;
специалист по оценке автомобилей;
агрокибернетик.
Работа найдется как в государственных структурах, так и в частных компаниях: на машиностроительных и автомобильных заводах, в конструкторских бюро, сервисных и дилерских центрах, в транспортно-экспедиционных службах, на предприятиях сельского хозяйства и строительства.
Специалисты этого направления нужны везде, где используется сложная техника — промышленное оборудование, грузоподъемные краны, машины непрерывного транспорта, строительная техника, лифты и подъемники — от грузовых портов и горнодобывающих предприятий до городского транспорта и компаний, занимающихся инновациями в области беспилотных машин.
Перспективы
Общее количество действующих инженеров в России за последнее десятилетие увеличилось с 2,7 млн до 3,2 млн человек (прирост на 18,5%). Наиболее интенсивный рост пришёлся на 2020–2023 годы — время, когда в стране активно заработали программы импортозамещения и технологического суверенитета.
Сейчас Россия остро нуждается в инженерах для транспортной отрасли: без них невозможно развивать собственное производство машин, компонентов и технологий. Именно инженеры по наземным транспортно-технологическим средствам становятся теми специалистами, кто закрывает пробелы после ухода зарубежных компаний и помогает стране обеспечивать независимость от импортных решений.
Российская транспортная отрасль входит в число ключевых в рамках федерального проекта «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли», что означает поддержу государства в подготовке специалистов.
По данным рынка труда, число вакансий в транспортном инжиниринге только за первое полугодие 2024 года выросло на 23%, а дефицит высококвалифицированных инженеров в России оценивается примерно в 280–300 тысяч человек.
То есть выпускники этого направления могут рассчитывать не только на стабильное трудоустройство, но и на повышенный спрос со стороны работодателей — как государственных, так и частных компаний. А учитывая масштабные проекты по развитию инфраструктуры и автопрома, спрос на таких специалистов будет только расти.
Нашли ошибку или есть идея по улучшению? Напишите нам
Данные у
Стоимость2026Места, ЕГЭ2026Баллы2026
Стоимость — 2026
Обычно актуальные цены на обучение публикуются в мае-июне, перед поступлением. Поэтому нормальная ситуация, при которой стоимость до лета остается прошлогодней. Актуальных данных нет ни у кого, у нас они появятся первым.
Ее нет нигде, у нас появится первой, сразу после вузов. Но в среднем стоимость растет на 10% в год. Подписывайтесь по кнопке ниже, чтобы получить информацию первыми
Места, ЕГЭ (КЦП) — 2026
До конца января 2027 выходят КЦП, информация о ВИ (ЕГЭ и прочие с минимальными баллами). С момента выхода мы начинаем обновлять основную информацию о .
До момента выкладки вы можете ориентироваться на текущие данные, так как изменения чаще всего происходят незначительные (есть исключения, но смотрите проходной балл и места в динамике). Вы вполне можете составить предварительную картину по данным прошлого года
Проходные баллы + данные по квотам — актуальны для поступления в 2026
Указанные данные актуальны для поступающих в 2026 То есть, для поступающих в 2026 актуальны баллы за 2025 и на основании них, учитывая динамику за последние 5+ лет, мы строим прогноз.
Проходные баллы появляются после окончания приемной кампании (балл самого слабого поступившего в рамках конкурса), поэтому ориентируетесь на балл прошлого на наши прогнозы и историю баллов.
Мы сохраняем приказы о зачислении у и сразу же после окончания очередного сезона (начиная с сентября) в первую очередь обновляем баллы
Это происходит с сентября по ~декабрь. Когда информация будет обновлена, это отразится в блоке с данными.
Статус вуза
Приказы скачаны, обновляем баллы и прогнозы (точность по аналитике ~93%) до данных 2027
Актуализация баллов
Какие этапы обновления и когда появятся данные?
Обновление происходит в 3 этапа и оно невозможно без команды специалистов по работе с данными (их нет почти ни у одного агрегатора, то есть инфа в большинстве источников кроме Вузопедии - старая): вначале обновляются баллы, затем места и ЕГЭ и прямо перед летом стоимость. Это происходит, так как ранее информация не доступна и выходит в течение года
На деле, 92% найденных ошибок у нас — это неправильная интерпретация источника данных. Это же касается сторонних "специалистов по поступлению". Ежедневно гигантские объемы информации перерабатываются вручную и человеческий фактор может в редких случаях привести к ошибке. Но вся информация у нас взята из официальных документов УЗ на момент обновления.
Данные появятся у нас первыми. Следите
Подписывайтесь на нас
Новости приёмной кампании, сроки, советы и разборы
