Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов (25.03.02, бакалавриат) в Красноярске: карьера, зарплаты выпускников, перспективы
Карьера после окончания специальности «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов» в вузе Красноярска. В целом у каждого человека есть десятки и сотни путей дальнейшего развития. Вопрос в том, как вы сможете применить свои навыки, однако если брать путь в рамках рынка труда, то на этой странице мы попытались его описать
Сравните стоимость, рассрочку, общежитие, города и сроки. Гайд поможет выбрать вариант без спешки и лишнего риска.
Проверьте варианты до дедлайна
Зарплаты выпускников после окончания специальности Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов в Красноярске
Средняя зарплата выпускников специальности Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов в Красноярске: 50344 рублей/месяц.
Средняя зарплата выпускников специальности Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов в России: 49702 рублей/месяц.
Данные предоставлены Министерством образования в 2015 году как результат масштабного исследования и на данный момент устарели. Вы должны четко понимать, что зарплата в каждом конкретном случае зависит от вашей точки приложения усилий. На странице указаны средние зарплаты по опрошенным выпускникам. Все в ваших руках!
Кем работать
После выпуска можно начинать карьеру техником, ремонтным рабочим или младшим инженером в аэропорту или авиакомпании. Со временем открываются должности инженера-механика, инженера-электрика, инженера-испытателя. Часть специалистов выбирает работу в конструкторских бюро, где разрабатывают новые самолёты и системы, но это чаще требует переезда в крупные города авиационной промышленности. Основные места работы — авиакомпании (пассажирские и грузовые перевозки), аэродромы, сервисные и ремонтные центры, а также военная авиация.
Авиационная отрасль в России переживает период активной перестройки: после ухода западных поставщиков страна делает ставку на собственные самолёты и технологии. К 2030 году авиакомпаниям планируется передать почти тысячу новых отечественных лайнеров — МС-21-310, SSJ-NEW, Ту-214 и другие. При этом доля отечественных лайнеров в парках авиакомпаний должна вырасти до 50–80%. Для их обслуживания нужны специалисты, которые понимают устройство современных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов.
Сфера открывает и возможности для карьерного роста: от техника или инженера по обслуживанию до ведущего инженера и руководителя подразделения. Кроме того, российские разработки всё больше ориентированы на экспорт, поэтому у специалистов есть шанс работать и в международных проектах.
